本文目录一览：
- 1、中保研发布福特锐际等五款车型碰撞成绩
- 2、第三代哈弗H6碰撞测试“翻车”,中汽研C-NCAP官网已无法访问
- 3、中保研碰撞测试回顾,“严格”的碰撞测试机构很难在国内生存?
- 4、中保研的汽车碰撞测试实验怎么看?
中保研发布福特锐际等五款车型碰撞成绩
1、月28日，中国保险汽车安全指数发布首批评价结果。这五款车型分别是长安福特瑞奇、长安 马自达CX-3 0、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K和广汽本田 讴歌RDX 。评估结果如下：本次评价结果中，首次出现了4个子指标优秀的模型。
2、据悉，本次5款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X（新能源车型）、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。
3、这5款车型中大家比较关心的应该就是当初最具神秘色彩、最戏剧化的皓影了，之前中保研官方声明表示皓影碰撞测试成绩被盗，但并没有否认被提前公布的测试成绩。
4、举个栗子，沃尔沃太典型就不说了，中保研在正式启动正面25%偏置这个项目前曾做过一个内部摸查，那次很多现在成绩耀眼的车型都考得一塌糊涂，只有福克斯和蒙迪欧这两款低调的车型能拿到A和G。
5、在本次发布的5款车型碰撞成绩当中，除了备受关注的上汽大众2020款 帕萨特和广汽本田皓影以外，中保研还公布了哈弗H领克03和一汽马自达阿特兹的测试成绩。
第三代哈弗H6碰撞测试“翻车”,中汽研C-NCAP\u5b98\u7f51已无法访问
1、月23日中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51，中汽中心C-NCAP举行中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51了最新一期中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51的碰撞测试，测试车型包括第三代 哈弗H6。不过有媒体曝出，哈弗H6在侧面碰撞测试中，侧气囊均未弹出。
2、碰撞中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51的结果显示，第三代 哈弗H6在侧面碰撞测试中，侧气囊以及侧气帘均没有弹出，且碰撞之后四个车门因碰撞变形造成无法打开。
3、月23日，在中汽中心C-NCAP最新一期的碰撞测试中，第三代哈弗H6在进行侧面碰撞时，出现气囊未能正常弹出、且车门均锁止的情况。
4、日前，第三代 哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中出现了侧气囊未弹开，且四门锁死的状况，引发热议。另外，在一段时间内，C-NCAP\u5b98\u7f51也处于无法登陆的状态。而后，C-NCAP方面发布声明。
5、昨日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了\u89c6\u9891直播，然而在直播过程中，第三代哈弗H6在被侧面撞击之后，侧气囊和侧气帘都未打开，随后中汽中心的官方网站无法访问。
中保研碰撞测试回顾,“严格”的碰撞测试机构很难在国内生存?
1、可不论如何，是中汽研让中国消费者了解了安全碰撞测试，并且提升了国内消费者对安全碰撞测试结果的重视度。
2、因此，在上一年国内又再成立了一个的碰撞测试机构——C-IASI。C-IASI碰撞机构的堪称是美国的IIHS，由中国 汽车 工程研究院和中保研 汽车 技术研究院联合开展研究 汽车 安全。
3、其利益与消费者高度一致，在过去中保研对国内多款在售车型进行了测试，也是受到了很大的争议，但大多数消费者对其还是比较认可的。
4、一个碰撞测试机构最重要的是公平、公正的立场，以及严苛全面的测试标准，而在这方面中保研都有不错的表现，这也是中保研自建立至今一直能受到市场信任的关键所在。
5、中国有中保研和中汽研，两家都是以欧美国家的碰撞测试机构为蓝本，结合国内的情况和要求，各自建立一套测试标准。因为两家机构的测试项目不一样，出现的情况就是同一辆车可能在这家的碰撞测试成绩突出，在另一家却表现欠佳。
中保研的汽车碰撞测试实验怎么看?
1、车顶强度项目又称车顶静压测试中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51，它和正面25%偏置碰撞一样属于C-IASI参考北美IIHS而设中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51的测试项目。试想一下中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51，\u5047如车辆发生碰撞后出现车辆翻滚中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51的情况中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51，而且车顶的强度不足以抵御外界物体的冲击，那塌陷的车顶容易撞击乘员的头部而导致受伤或死亡。
2、中保研汽车碰撞\u5b98\u7f51拥有先进的设备和专业的技术队伍，在车辆安全碰撞测试方面处于业内领先地位。该\u5b98\u7f51通过实验室测试和公路试验等多种手段，全面评估车辆的碰撞安全性能，为消费者提供权威的购车建议。
3、在车内乘员安全指数方面，宝马3系获得G优秀，车内乘员安全指数包括正面25%偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度和座椅/头枕的静态、动态评价四个方面，在这四项评分中宝马3系全部获得G优秀。
