大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪a6车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍奥迪a6车的解答，让我们一起看看吧。
哪年的a6最好？
2010年舒适型款质量最好。全新一代奥迪A6L基于奥迪最新的MLB Evo平台，外观方面\u91c7用了奥迪最新家族式设计，硕大的六边形中网依旧是奥迪的大嘴设计。
两侧大灯也变得更加犀利有型，加上硬朗的直线元素，令新车具运动感，买车还得经典才行。
奥迪a6如何启动？
奥迪a6点火启动方法：1、首先进入车内：车主只需随身携带感应卡站在探测器范围（2米内）之内，然后直接打开车门，方便进入汽车；2、启动电源：不踩住刹车，按一键启动键是打开车辆电源；3、启动发动机：踩住刹车不放，挂N挡或者P挡，按下按键启动发动机。奥迪a6是奥迪旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为5012mm、1855mm、1485mm，轴距为2945mm。奥迪a6的multitronic无级手动一体式变速箱，在豪华轿车历史上，第一次实现了真正的无级变速，其\u91c7用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感。
1.
按一键启动让奥迪a6全车接通电源，让汽油泵给车辆供油。
2.
踩住奥迪a6的刹车脚踏板，踩到最底部，踩不动为止。
3.
将奥迪a6的变速杆拨动到P档的位置处。
4.
按一下奥迪a6的一键启动按键，启动奥迪a6的发动机。
5.
奥迪a6的仪表灯全部亮起，车辆已经启动。
奥迪a6的启动步骤：
1、踩住刹车；
2、挂空挡，插入钥匙启动或者按一键启动按钮启动；
3、挂D挡，轻放刹车，车子启动成功。奥迪a6是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型
E级，5系，A6L是不是工薪阶级买车的天花板？
天花板这个词透露着严重的鄙视情绪，谁给你的勇气看不起中级BBA的？
且不说打工族的收入层级跨度范围很大，仅仅说汽车本身，对于正常打工族来说就是一个代步工具，用于节约通勤时间提高工作效率的工具而已，为什么非要给它赋予其他属性呢？
别说广大的三四五六线城市，就是北上广深，一个普通人的收入去除房贷、生活支出、医疗备用金、子女抚养费用和老人赡养费用之后，每年到底能存多少钱？就算存下钱，稍微智商正常的人，有几个愿意把有限的资金投入到这种必定贬值的商品里面？投资买房不香吗？理财不好吗？就算捐给山区，估计也比买一台豪车有意义吧？
有人会说，没有豪车，找对象都难，我想说的是，如果你的另一半是因为一辆豪车而选择的你，这种对象，要他（她）何用？如果只是为了面子才买的豪车，我想说的是，一个依靠豪车来撑面子的人，这个面子也就值那点钱了。
打工族的天花板是你的职业规划是否清晰，是你的学习能力是否强大，是你的家庭关系是否和睦，是你的子女教育是否优秀，是你的社会责任是否达标，绝不是你的车是否顶级！
这个档次的bba，落地基本在45-55w，对于一般的工薪族来说，确实压力不小，除非家里有人支持或者买\u5f69\u7968中奖。
作为工薪族，买车要看个人需求，买适合自己和家庭使用的车，切勿有虚荣心追求面子。
很荣幸，我能做为第一个回答者！
奔驰E.宝马5.奥迪6是不是“打工族”的天花板？
重点在于后半段，所谓的“打工族”指的太模糊。
企业高管或者副总之类的也是打工，但购买这3款车很轻松，并且使用起来也毫无压力可言。
如果只是普通的上班或者打工，“踮踮脚”或许能购买，但使用起来就会压力山大！40/50万能全款买，但是使用费用一般家庭负担不起！
普通打工或者上班，一般城市；普通家庭一年除去正常开销，最多挣10万元左右（没有算房贷）！就拿5系来说；一年行驶2万公里，燃油费最低也要1.5万元，车辆全险1万，保养平均每年最低1万（包含：轮胎，发动机润滑油，火花塞，冷却液，刹车片，变速箱油……）折旧费每年5万（5年之后会降低）！
以上是可以预见的最低费用，1.5+1+1+5＝8.5万，8.5万这个数字已经是非常保守的了；年收入才10万左右的家庭……（剩下的也就不必多说，如果再有房贷估计要负收入了）
有的人轨迹上升，有的人轨迹下降，如果住房稳定，收入只有工薪，50多岁买这车基本都是工作和收入比较稳定，退休后也没有大急，想趁退休之前买个年轻时候的梦想之车，虚荣一把。40岁之前能买这个档次的车已经很不俗了，基本都是一二线城市的企事业的中层干部。30岁以前只靠自己能开上这个车，那真是人中龙凤了，已经超过社会99%的同龄人了，二三十岁，自己买四五十万的车，六七成事业职位双丰收，八九分意气风发，留一分余地，夹住尾巴，为上人生巅峰做准备！
答友们说的都很有道理，工薪阶层上下收入区别很大，收入高的这三款车可能看不上，收入低的买不起。如果真的喜欢，年轻时买不起，老了退休后还是可以实现的，50万不是很大的数，主要还是自己喜欢的程度，真的喜欢不要房也要车。
12年的奥迪A6L多少值得入手？
2012年到今年的车龄刚好是10年，行车里程一般在20万左右，一汽奥迪a6二手价格大约在13万以内，不能太贵，毕竟10年的车龄已经比较老了，再开5年左右基本可以报废了，5年后价格最多是1-2万左右。
如果这车可以10万拿下来，那可以尝试一下。
2.8自吸的a6怎么样？
你好，很高兴为你解答奥迪A6L是一汽大众奥迪出品的一款畅销型c级轿车，2.8自然吸气的属于老款车型，这款发动机是2.8自然吸气V6发动机V6发动机，动力非常不错，缺点就是油耗比较高，自然吸气发动机提速比较线性还是非常舒服的，这款车轴距非常长，适合家用
奥迪A6L和雷克萨斯ES哪款车档次高，应该如何选择？
拿日系水军最喜欢说事的美国市场来说，奥迪A6的价格是5.8万美元起，雷克萨斯ES350，对，没错，3.5升 V6的ES，是3.9万美元。
这是同一个档次的车吗？
不要问ES200，那是丰田糊弄中国人的，没有哪个国家有13秒零百加速的龟速“豪华车”。
当然，ES压根就不是豪华车，只是精装凯美瑞，精装亚洲龙，若要说制造精度，连迈腾和帕萨特都不如。
有人总拿日本进口说事，还生造了所谓工匠精神，工匠精神造出来的雷克萨斯，钣金缝隙比国产的奥迪宝马奔驰大了一大块。
钣金缝隙意味什么？意味制造精度和车身刚度，为何缝隙大？一是可以遮盖缝隙不均匀的丑，二是掩盖车身刚度低，因为车身扭了，也不至于钣金干涉。
至于预算足够情况下，选择哪款，你不一定要买奥迪（因为你还可以买宝马，奔驰，大众），但肯定不应该买雷克萨斯，除非你愿意给丰田交智商税。
奥迪A6和雷克萨斯ES都是很有质感的车型，奥迪的质感体现在底盘，雷克萨斯体现在内饰。从动力来看，这两款车差异太大了，真正能对上位的动力系统是2.5V6的A6和雷克萨斯混合动力的ES300。1.8T的A6配的是CVT，动力应该不是很强了，对位2.5的ES也算合适。喜欢驾驶的首选2.5的A6，家用的话1.8TA6和2.5雷克萨斯。2.0的不建议选购，有点太low了。另外，雷克萨斯的可靠性是全球数一数二的，如果车跑的够狠比如一年跑个4.5万公里，可以考虑雷车了。
雷克萨斯ES是跟奥迪A6L放在一起竞争的车型吗？虽然两款车型的定位都是中大型轿车，但是你问问消费者有几个人能认可这样的定位。
实际上，从车型本身的素质以及终端的售价来看，雷克萨斯ES明显是跟奥迪A4L竞争的车型。目前国内消费者买的最多的还是雷克萨斯ES的入门款ES200，价格也就是奥迪A4L优惠后的价格。所以，拿这样一款车型去跟奥迪A6L比较什么性价比，本身就没什么意义。
奥迪A6L即便是面临换代，入门车型的价格依旧能达到34万左右。而且从动力水平、空间等方面，两者之间的差距也非常明显。
当然，单纯的就是谈车型性价比的话，还是奥迪A6L性价比更高。因为车型即将面临换代，目前优惠非常大。但是整车除了外形和内饰有点老气之外，可以说依旧是一款非常称职和优秀的豪华品牌中大型行政轿车。
而雷克萨斯ES，新款已经上市。入门车型的动力依旧是不能看。家用马马虎虎，商务能力欠缺。高配的2.5和2.5混动版本虽然动力上表现更好，但是价格上又没什么优势。所以雷克萨斯ES的目标受众是那些喜欢省心的家用暖男。正要是放到整个豪华品牌中大型轿车里，性价比真的不高。
自己原来的奥迪5年8万公里各种毛病，漏油，坏管，换碳罐，换油封，10万还要换涡轮2万块钱。感觉奥迪上了5年大毛病没有，但小毛病不断，基本2个月就因为各种问题得去趟修理厂，很烦，最后瓜子出手了。老爸的雷车，现在12万了就保养，座椅舒适度比奥迪强。要是商务用不怕麻烦，有耐心5年内换车的选奥迪。家用开5年以上的建议选雷，省心省事。现在准备换es。什么凯美瑞换壳那些别信，兰博基尼u和宾利添越还是途锐换壳呢，共线生产是企业降低成本的必然选择，买车要选适合自己的车。
感谢邀请：
雷克萨斯ES与奥迪A6L哪个性价比高？雷克萨斯ES有什么性价比？雷克萨斯哪款车有性价比了？无论是ES、GS、LS哪款都比同级别的其它豪牌贵的多，别总说雷克萨斯是进口的所以贵。
美国雷克萨斯\u5b98\u7f51的ES300H售价4万出头的美刀，而这4万刀以今日的汇率折合人民币27.2万元，这就是雷车ES300H在北美的售价，而在我们国内ES300H的成交价在37万左右，摇身一变差了10万元，别说什么税高，2.0的车子税高能高到哪？我们再来看看德系车的北美与国内差价，我们拿宝马5系来做参照物，宝马525i（进口）国内起售价为38.6万，成交价为40万起，而美国的宝马5系（525i）起售价为5.2万刀，折合人民币36万人民币，国内的进口525i与北美的525i只差了4万，换句话成交价还差不到4万呢。。而雷克萨斯ES国内外售价却差了整整10万。。您说雷克萨斯ES有性价比么？水分太大，整天拿进口说事，殊不知同级别的进口车都比它便宜，性价比也更高的多。
雷克萨斯ES本身就是B级车，2.87米的轴距也仅仅是个B级车表现，BBA的C级车型即便是标轴车型轴距也在2.98米左右（未加长），所以不要在拿ES去比较C级车了，它本身就是豪装凯美瑞而已。。。题主拿B级车对比C级车本身就是有问题的，ES应该和奥迪A4项比较才对。
看看2018款的ES200吧，都2018年了，一个豪华品牌配个6AT，仅仅拥有比凯美瑞豪华一些的内饰然后价格就变成了28万？忽悠国人钱多人傻么？鼓吹雷车10年不坏？10年不用进修理厂？要1万年不坏，车主还成龟了？有什么用啊？不换车啊？消费者就得支付这么高昂的代价去换10年不坏？要知道国内汽车绝大部分在4-7年时间全换车了，极少一辆车开过10年的，故障率低对于低端车市场具备吸引力，因为低端消费者由于自身财力问题，车一旦坏了修一次几乎会花掉他整月的工资，而对于高端车市场消费者对于爱不爱坏考虑的并不多，超跑都爱坏（故障率超高），但没人在意它的故障率，雷克萨斯ES的窘境就是在意故障率的买不起它，买得起的又根本不在意故障率，所以雷车的故障率低完全是个尴尬的纯在。
ES配合6AT、前麦佛逊、后两连杆（铸铁）、铸铁油箱、老旧的发动机，就用这些老旧的破烂玩意，任何车企都会做到10年不坏，因为技术老旧、成熟度高、品控自然就好，这个道理3岁小孩都明白。有人说它舒适性高，本人觉得ES并没有日产天籁舒适，更不用比奥迪A6了，空间小那么多，就不用谈舒适了，住50平的和住100平的谈舒适？别逗了。。。再说舒适这个词语是模糊不清的，同一辆车100个朋友试乘，就会对舒适产生100种说法，所以舒适性最不靠谱。
雷克萨斯ES就是个B级车，对比别克君越、金牛座、XTS都比不过呢，更不用提奥迪A6了，ES比A6全方位被A6碾压，根本没法比，上文也说了，雷车卖的贵与税无关，只是丰田太过于贪婪了，光丰田的利润就是德系车的3倍，更不用提雷克萨斯了，最无语的就是车友们明知道水份大还乐意送钱给人家，乐呵呵的当C级车买回了ES，后来发现是B级车，心理不平衡了就到处说ES是C级车，到处乱喷。。。无语😓。
到此，以上就是小编对于奥迪a6车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪a6车的6点解答对大家有用。
