大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新款福特蒙迪欧的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新款福特蒙迪欧的解答,让我们一起看看吧。
2020蒙迪欧优点和缺点?
蒙迪欧这款车外观大气,三大件比较稳定,不过最近对变速箱有投诉,主要是设计上的缺陷哈!其它还是不错,操控也很好,唯一不足的就是离地间隙低,通过性不好,特别是在农村或山区行驶要慢一点,城市驾驶没得问题哈!
2022款蒙迪欧哪款性价比高?
2022款蒙迪欧245豪华型性价比高配置性最好。指导价格17.98万元,功能方面增加了膝部气囊,并线\u8f85\u52a9,车道保持\u8f85\u52a9,道路交通标志识别,主动刹车,疲劳驾驶提醒,后驻车雷达,倒车车侧预警,定速巡航,12.3英寸全液晶仪表盘,主副驾驶座椅,电动调节,27英寸中控屏,自适应远近光,自动头灯,外后视镜锁车自动折叠,雨量感应式雨刷,温度分区控制等,功能整体提升幅度极大,性价比高。
长安福特新蒙迪欧是不是同级运动车型中最强的?
今天是2017年12月31日,\u5047期第二天,我所在的城市天空湛蓝、空气清新,好不惬意,这样的闲暇时光,一杯清茶、一首音乐,在这种调调下问答网友问题,感觉不错。
长安福特蒙迪欧是不是同级运动车型中最强的?先审一下题,第一,同级。什么是同级,我理解,应该是级别一样,蒙迪欧是中型车,价格20来万,这就是对比标准。所以雅阁、凯美瑞、阿特兹、迈锐宝、天籁、斯柯达昊锐、迈腾、帕萨特等都是这个级别的。第二,运动型。运动型车必须具备良好的操控、强劲的动力、可靠的发动机。第三,最强。何为最强,就是独一无二,唯我独尊,这种最强应该是一种综合体验,不能在某一方面是最强就称为最强。好了,那我们先看看蒙迪欧具不具备最强的实力。
外观像谁,没错,阿斯顿马丁
这是2013款的蒙迪欧,设计非常运动,个人感觉在这个级别中,在外观上能够与之匹敌的只有马自达阿特兹,而且阿特兹还是不如蒙迪欧运动。(上图)
最美的45度角,蒙迪欧展现的不止是运动,还有力量和大气。(上图)
侧面线条,上腰线和下腰线一起向尾部聚焦,充分显示了速度感和流线感。(上图)
此情此景,我想吟诗一首“丢丢像马丁、小样真犀利、天地任遨游、动静总相宜”,嗯,好诗!(上图)
怎么样,这张照片感觉如何......请发表一下自己的看法(上图)
怎么能体现运动,看图说话吧
这张图啥意思?
温度已经零下20多度,感受的是车内的暖气融融和强劲的动力。上高原不缺氧——好样的
特别喜欢梦丢丢丰富的配置,让旅行不在疲劳。可以负责任的告诉大家,蒙迪欧的配置在同级中是最强的,没有之一。(上图)
狼烟滚滚,知道这是哪里吗?运动不运动,厉不厉害.......能走高原,得益于猛丢丢的ECOBOOST发动机,2.0T高功率的高输出,底盘硬中带柔的功力。在运动性上,蒙迪欧的对手不多了,问世上“谁敢称第一”,第一的称谓不好当啊。(上图)
有没有缺点?答案是肯定的:有
油耗确实高,同级的日系在油耗上能甩他几条街。在日常使用中,特别是跑长途,一定要注意观察自己的油箱,要不然就尴尬了,友情提醒啊!如果是跑上图中的路,油是关键。(上图)在中控的设计上还是有瑕疵,比如按键的反馈、中控屏的指纹收集、人机交互系统的方便性都有待改进。(上图)请找出这张图的问题、瑕疵.......(上图)
总结一下吧,蒙迪欧是一款性价比非常高的运动型中级车,具有很强的产品力,发动机、底盘、配置、操控都非常不错,做的已经很良心了。但在油耗、空间、中控上还是有瑕疵的,但我觉瑕不掩瑜吧。应该在同级中处于金字塔尖,确实不错。
美吧。
美吗?可以做桌面了。所以,在某种意义上来说,蒙迪欧可以称为最强运动型轿车。(上图)
B级车开过不少,蒙迪欧的底盘是最有质感的,具体体现就是 1,用料足,这个去对比观察下就知道了,用料很大程度上决定质感,是有一定道理的。 2,底盘有韧劲,回弹但又不失稳定,跟多b级车底盘其实做出来跟A级车没有拉开非常大差距,或者说没有那么惊艳,但是蒙迪欧有很明显的不一样!是真正B级的感觉!而且跑高速稳如狗,稳定带来的最直接感受就是放心,感觉车的可驾驭空间大,余量足,安全放心,不知道这算不算所谓的运动感?
福特蒙迪欧是20万级运行轿车中综合实力最弱的存在
在分析蒙迪欧的综合品质之前,首先要了解三组参数。
- (1-4月)累计销量 7984辆
- 指导价19.28-22.68万
- 1.5T版本平均油耗>9.5L/100km,2.0T版本11L/100km左右
从指导价、销量与油耗成绩来看这款车,貌似蒙迪欧可以确定是同级别最弱的存在;作为一辆车身尺寸为4873*1852*1470、轴距2850毫米的中型轿车而言,这款车的价格看似确实不高(在合资车阵营中)。福特轿车的车身结构用料也比较扎实,车辆的主动被安全保护标准也是挺高的;发动机与变速器近期也没有出现过普遍性质量问题,但为什么销量却这么差呢?
(同级别君威、迈锐宝XL等车同期销量超过3~2万辆)
动力有点差
蒙迪欧有两个动力版本,分别为:
- 1.5T&6AT 134kw/243N·m(1750~4500rpm)
- 2.0T&6AT 152kw/354N·m(1850~4000rpm)
作为中型轿车用1.5T发动机确实显得排量略小了一些,虽然竞品也都有小排量选项,但是动力却有些领先优势;比如同为美系车的迈锐宝XL和君威,在匹配LFV-1.5T&9AT的前提下,加速成绩略比蒙迪欧快一些,尤其是在升级6b之后差距略有加大。
蒙迪欧1.5T的初段爆发力有些“无力”,对比竞品的优势基本在100km/h左右,因其最大功率要略为领先于LFV;然而此类小排量汽车主要用于日常代步,中低车速区间的动力感受差自然不会有理想的驾驶体验喽。
2.0T版本总不能说差了吧,毕竟排量已经不小了,重点是最大扭矩也不算低;可是这台发动机的最大功率又低了一些,相比竞品174kw的水平有多大差距呢?——(1kw=1.36PS)这是公制马力的单位,也就是说比竞品的2.0T差了22kw-「29.92」马力;1马力等于75公斤的驱动力,动力的差距仍旧是比较突出的。
所以新款2.0T蒙迪欧的百公里加速成绩最高只是8秒级别,这个水平还真不算高;因为迈锐宝XL550T和君威28T(2.0T)版本均可以实现7.0秒破百,想要提升这一秒需要付出很高的成本哦。
变速器优点怪
通用旗下的前驱轿车已经使用9AT手自一体变速器,1.5T&9AT的起售价低至13万左右,2.0T&9AT甚至跌破15万;蒙迪欧的价格还是高了一些,而在价格高、动力差的前提下,变速器是6AT就已经输了吧。
不过最重要的是蒙迪欧的6AT全系没有“手动模式”,概念是标准的6AT而不是“6AT 手自一体”;manual(手动模式)可以在切换之后通过档杆或换挡拨片,触发信号并通过TCU验证之后进行换挡操作,在路面湿滑或路况复杂的路段中,通过手动模式可以以高速挡起步、或稳定低速挡而不升挡以提升驾驶稳定性,所以大部分车辆都有M挡,除非是性能特别强、防滑电控系统足够先进且制动系统水平高的车辆才不需要,显然蒙迪欧不符合这样的标准。
综上所述,蒙迪欧与竞品对比既没有价格优势,同时没有动力优势、变速器的优势,那么操控水平又如何呢?判断操控水平可以通过“麋鹿测试”的成绩来做参考,所谓麋鹿测试指车辆载四人与随车物品进行急转弯测试,车速由低至高持续进行测试,直到找到急转弯会侧滑的车速为止。
蒙迪欧的麋鹿测试成绩是70km/h左右,迈锐宝XL超过80km/h,与蒙迪欧价格重合的凯迪拉克CT系列也可以超过80km/h,而且CT系列轿车还是前置后驱且性能更强。所以同为美系轿车的蒙迪欧,面对通用旗下的三个品牌实在是显得没有竞争力。
总结:蒙迪欧已经被迈锐宝XL、君威、君越三款车全面压制,但蒙迪欧久久不下调车辆的定位,现阶段的价格甚至还能重合或接近CT4/5,综合对比很显然蒙迪欧基本要成为过去式了。这点是福特汽车也能够看到的,但是长安福特不论从产品规划还是从技术储备来看,似乎都没有能力去提升蒙迪欧了。
所以这款车已经确定要成为过去式,规划换代的蒙迪欧不再是轿车,而是一辆COUPE-SUV;至此福特在轿车领域再无竞争力了,剩下的金牛座不用凯迪拉克费心,与福特林肯MKZ的竞争就能让福特继续走下坡。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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到此,以上就是小编对于新款福特蒙迪欧的问题就介绍到这了,希望介绍关于新款福特蒙迪欧的3点解答对大家有用。