本文目录一览：
457后桥与460后桥的区别?
后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。另外桥总的轮距不一样，不能互换。
如果是双桥，457无轮间差速锁，只有轴间差速锁；460有些有；双后桥车辆如果选460双桥的车，可以要求只要轴间不带轮间差速锁，而且460轮间差速锁的固定啮合套是和差速器右壳一体，一旦操作不慎损坏，更换维修成本较高。
桥的半轴螺栓一般为8个，457一般为10个，460从速比上看，460速比一般都比457小，从外关看的话，462调整臂与457不同，457能小一点。
都是13吨桥，导管不同。十吨后桥额定载重十吨，十三吨后桥额定载重十三吨。数字是指后桥的标准参数，数字不同结构、材料、强度就有所不同，就是后桥的型号，额定载重量。
又叫快桥，速度快，散热好，适用于长途，460桥是后开发出来的，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。
457后桥和153宽度多少
1、桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥；153就是小吨的桥。153桥前桥5吨，后桥10吨。459新桥型。
2、这两个概念不一样，153是东风重卡的车型代号，它配的日产技术后桥，从动齿轮直径435mm，称呼435桥。一汽重卡配的最多的车桥是457桥，从动齿轮直径457mm。齿轮直径越大，承载力越强。
3、而且457比153承载能力更强。153桥是10吨的桥，有8个半轴螺丝，6个传动轴。47号桥是13吨的桥，有十个半轴螺丝，八个传动轴。53号桥，从动齿轮分度圆直径435mm，是东风当初引进的日产柴技术。
4、两者区别如下：解放457桥分度圆直径为457mm。缩短桥分度圆直径为435mm。解放457桥最大输出扭矩为4000Nm。缩短桥最大输出扭矩为3000Nm。解放457桥车桥型式为后驱动桥，铸造。缩短桥车桥型式为驱动桥。
5、（153AS俗称153缩短桥）外观上从半轴螺丝区分，145后桥是16个螺丝，1094是14个螺丝，153AS是10个14mm的螺丝，153N3是8个16mm的螺丝。457的桥是重型自卸车用的，南骏，福田这些大的自卸车厂家发动机要160马力以上才会配。
6、这是桥的名称肯定不一样咯，名称不一样，去的方向也不一样，回来的方向也不一样不一样。我这的话会越开越远，开车的人路线不熟悉那就麻烦了。
457后桥速比有几种
后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35]。速\u6bd4\u5206别是33 83 83 28 875 11 7。
后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35]。速\u6bd4\u5206别是38828717。
速比越小的，速度越快，例如：26772这种大速比都是慢桥，38是大速比，是慢桥，例如：264117，这些速比小的就比较快。
比37快。根据卡车之家论坛得知457后桥6比35和7比37换成速\u6bd4\u5206别为83和28，速比数字越小就表示越快。457后桥就是指汽车后面那根桥，457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457。
后桥配速比非常严格，能跑100的只有配411速比，配其余速比不能跑到这个要求。
后桥速比是发动机的一个重要参数，学术上的名称是主减速比。后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。
