本文目录一览：
- 1、印度780亿高铁订单,中国拒绝日本“接盘”,时隔5年进展如何?
- 2、在印度修高铁需要哪些程序
- 3、抢走中国订单后,日本陷入印度高铁困局!日本为何要接下这笔“烫手山芋...
- 4、印度高铁项目开工迈向现代化交通新时代
印度780亿高铁订单,中国拒绝日本“接盘”,时隔5年进展如何?
1、所以其实经常会在一些订单上撞到，比如说这个，当初印度780亿高铁订单，中国拒绝日本“接盘”，如今怎么样了？印度本身其实还没有完全成熟的技术去修建高铁，所以就会从国际上进行公开招标。
2、而印度早在规划设计高铁的时候，就出资780亿，想要建设一条长达500公里的铁路，铺设在孟买至艾哈迈达巴德之间。
3、印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原\u8ba1\u5212竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，\u8ba1\u5212推迟竣工时间为2028年。
在印度修高铁需要哪些程序
1、土地征用：高铁修建需要大量的土地\u8d44\u6e90，因此需要进行土地征用。土地征用需要遵循法律程序，包括公告、征收、补偿等环节。征收土地需要与当地\u653f\u5e9c和居民协商，确定土地面积、补偿标准等，确保公平合理。
2、第一，土地方面。因为在印度这个国家很多地方的基建都不是那么的发达，人民的生活也是比较混沌。也是由于它复杂的社会关系和社会治安等等方面的原因，导致土地方面十分的紧张。作为印度的第一条高铁，那么是深受印度\u653f\u5e9c所重视的。
3、第一步：规划与准备 在项目正式启动之前，需要进行详细的规划与准备工作。这包括确定线路走向、选址、环境评估等。同时，还需要制定项目的时间表和预算，明确项目的目标和要求。
4、法律分析：修高铁征地的时候流程是：人民\u653f\u5e9c拟定征收补偿方案，报有关部门进行论证并予以公布，征求公众意见召开听证会修改方案，对征收土地进行评估计算补偿价值，双方协商签订协议下发补偿款，交付土地执行征收。
5、在日本的高铁公司开始修建的过程当中，这家公司才被告知印度并没有修建高铁的资金。在此之后，印度甚至主动向这家日本高铁公司申请价值上千亿日元的\u8d37\u6b3e。
抢走中国订单后,日本陷入印度高铁困局!日本为何要接下这笔“烫手山芋...
应对印度铁路线大市场，中国和日本那时候都是在争取。日本特别是在在这些方面花了想法，2016年11月莫迪浏览日本，曾任总统\u5b89\u500d\u664b\u4e09例外改动接待\u8ba1\u5212，邀约莫迪试坐日本新干线，目地便是向印度推销产品日本新干线。
可这么大的新项目，资金投入的多了，成本费便会高了，那也是日本立足点就不正确的缘故。因而，优选的路都错了，中后期越走越偏，肯定是无法走出困局。疫情影响偏重，人力成本疯涨，实施过程重重困难。
抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，这再次证明我之前说的“我们中国企业投资印度时，一定不要觉得我们不去干，会被别人把生意抢走了”这个观点是正确的。
一条铁路的建成将要耗费大量的人力物力和财力。就单说是土地征用就要经过长时间与当地居民进行协商处理。在抢走中国订单之后，日本陷入的困局，在建设过程中遇到的困难是很多的。
第三，因为两国关系的原因。从一开始日本抢走中国的订单，也是想要夺走中国的利益。没有完全的考虑到现实中的实际问题，包括自己的技术和人力，物力预算等等方面。
印度高铁项目开工迈向现代化交通新时代
1、印度高铁项目开工，标志着印度迈向现代化交通新时代的重要一步。作为世界第二人口大国，印度一直以来面临着交通拥堵、交通事故频发等问题。而高铁作为一种高速、安全、舒适的交通工具，将为印度的交通体系带来革命性的改变。
2、根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。
3、近年来，日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术，而他们现在拿下了印度这名大客户。
4、印度国家高速铁路公司总经理阿沙莱·卡雷说，首条高铁建设项目有望今年12月开工。这家企业希望，新线路能在2022年8月15日、即印度独立75周年纪念日投入运营。卡雷说，印度高铁将仿照日本新干线。
5、据日本媒体报道，正在印度访问的日本自民党总裁外交特别助理河井克行9月5日在新德里发表演讲称，日本首相\u5b89\u500d\u664b\u4e09将于9月13日至15日访问印度，届时将参加印度高铁的开工仪式。
